Thermolaquage premium · Île-de-France
Thermolaquage premium · Île-de-France
Restaurer une jante moto, c'est rendre à une roue avant à bâtons ou à une jante arrière un fini soigné, du noir profond le plus pur au custom le plus personnel.
Restaurer une jante moto, c'est rendre à une roue avant à bâtons ou à une jante arrière un fini soigné, du noir profond le plus pur au custom le plus personnel. À Senlis, dans l'Oise, cité médiévale au public attaché à la qualité, l'exigence de finition va de soi. Par l'A1, nos clients rejoignent l'atelier de Bruyères-sur-Oise en moins d'une heure. Nous traitons la jante nue, après dépose du pneu, des roulements, de la couronne et du disque : sablage du voile et des branches, primaire sans zinc ni plomb, poudre cuite au plus juste. La roue ressort impeccable, sans surépaisseur sur les portées mécaniques.
Une jante deux-roues subit ce que peu d'autres pièces endurent : chaleur de freinage répétée, poussière de plaquettes abrasive dans le voile, graisse de chaîne incrustée sur la couronne, gravillons qui marquent les bâtons. Autour de Senlis, les routes de campagne gravillonnées et le sel hivernal écaillent le vernis et amorcent le piquage de l'alliage. Nous sablons jusqu'au métal sain, traitons l'oxydation des branches et des portées de roulement, puis posons une protection homogène. Les appuis du disque et de la couronne sont préservés.
Le procédé est le même pour chaque jante : décapage par sablage jusqu'au métal nu, primaire d'accrochage époxy sans zinc ni plomb, puis projection électrostatique de la poudre et passage au four — durée et température ajustées à la pièce. Les jantes doivent nous parvenir nues, sans pneu ni roulement.
Créez la moto de vos rêves en choisissant parmi plus de 200 teintes RAL, nos collections premium ou des combinaisons bicolores. Nous conseillons chaque client pour un rendu harmonieux et personnel.
Nos poudres époxy supportent des températures continues élevées avec pics thermiques résistants, ce qui les rend adaptées aux pièces proches du moteur et de la ligne d'échappement (hors collecteur direct).
Contrairement à la peinture aérosol, le thermolaquage offre des teintes profondes et éclatantes qui ne s'estompent pas sous l'effet des UV, des intempéries ou des lavages haute pression.
Senlis réunit un public de particuliers exigeants, de ferronniers d'art et d'architectes attachés au détail. Côté roues, ce sont motards passionnés, préparateurs custom et garages deux-roues de l'Oise qui nous confient leurs jantes. Particuliers refaisant une paire avant remontage saisonnier, amateurs cherchant un noir profond ou un bicolore raffiné. Jante unitaire ou train avant/arrière : nous garantissons un rendu net et identique d'une roue à l'autre.
Notre atelier de Bruyères-sur-Oise (95820) se trouve à 40 km de Senlis (60), soit environ 45 min par A1 sortie Senlis. Nous organisons une tournée régulière dans le secteur pour l'enlèvement et la restitution.
Un motard passionné du secteur de Senlis nous a confié les jantes alliage de sa machine pour un passage en noir profond satiné. Sablage du voile et des bâtons, primaire sans zinc, poudrage uniforme cuit à la pièce : la paire avant/arrière est repartie avec portées de disque et de couronne préservées, prête au remontage.
Finition lisse, satinée, brillante ou texturée, dans la teinte RAL ou NCS de votre choix, du noir profond aux couleurs vives et effets bicolores, pour un rendu custom durable.
Explorer les teintes RAL & NCSUn noir satiné profond reste le choix le plus polyvalent : sobre, valorisant et facile à entretenir. Nous le posons après sablage du voile et des bâtons, avec primaire et cuisson ajustée à la pièce. Le rendu est homogène sur la roue avant comme arrière.
Un contact préalable est conseillé pour caler la teinte RAL & NCS, la finition et le délai. La jante doit arriver nue, pneu, roulements, couronne et disque déposés. Nous confirmons l'état de l'alliage à la réception avant de lancer le traitement.