Thermolaquage premium · Île-de-France
Thermolaquage premium · Île-de-France
Une jante moto en alliage, roue avant fine à bâtons ou arrière supportant la couronne, est une pièce mécanique exigeante autant qu'esthétique.
Une jante moto en alliage, roue avant fine à bâtons ou arrière supportant la couronne, est une pièce mécanique exigeante autant qu'esthétique. À Creil, dans l'Oise, le tissu de carrossiers, préparateurs et industriels du deux-roues connaît la valeur d'un traitement durable. Par l'A1 puis la RD1016, nos clients rejoignent l'atelier de Bruyères-sur-Oise en quelques minutes. Nous prenons la jante nue, après dépose du pneu, des roulements, de la couronne et du disque, pour un sablage du voile et des branches, un primaire sans zinc ni plomb et une poudre cuite au plus juste. Noir profond, anthracite ou couleur custom : la roue retrouve un fini d'usine.
L'agression d'une jante deux-roues est rude : gomme chaude collée au rebord, poussière de frein abrasive logée dans le voile, graisse de chaîne incrustée près de la couronne. À Creil, pôle industriel et de carrosserie, les jantes nous arrivent souvent piquées par le sel et les gravillons de l'A1. Nous sablons jusqu'au métal sain, traitons le piquage des bâtons et des portées de roulement, puis appliquons une protection régulière. Les plans d'appui mécaniques restent intacts pour le remontage.
Le procédé est le même pour chaque jante : décapage par sablage jusqu'au métal nu, primaire d'accrochage époxy sans zinc ni plomb, puis projection électrostatique de la poudre et passage au four — durée et température ajustées à la pièce. Les jantes doivent nous parvenir nues, sans pneu ni roulement.
Créez la moto de vos rêves en choisissant parmi plus de 200 teintes RAL, nos collections premium ou des combinaisons bicolores. Nous conseillons chaque client pour un rendu harmonieux et personnel.
Nos poudres époxy supportent des températures continues élevées avec pics thermiques résistants, ce qui les rend adaptées aux pièces proches du moteur et de la ligne d'échappement (hors collecteur direct).
Contrairement à la peinture aérosol, le thermolaquage offre des teintes profondes et éclatantes qui ne s'estompent pas sous l'effet des UV, des intempéries ou des lavages haute pression.
Creil concentre industriels, chaudronniers et carrossiers-préparateurs : un terrain naturel pour les garages deux-roues et préparateurs moto qui exigent un fini reproductible sur des séries de roues. Nous recevons des concessions moto cherchant un sous-traitant régulier, des préparateurs custom et des motards exigeants du bassin creillois. Jante unitaire ou train complet avant/arrière, finition mate, satinée ou brillante : le rendu reste homogène quel que soit le lot.
Notre atelier de Bruyères-sur-Oise (95820) se trouve à 35 km de Creil (60), soit environ 40 min par A1 puis RD1016. Nous organisons une tournée régulière dans le secteur pour l'enlèvement et la restitution.
Un atelier de carrosserie deux-roues du bassin de Creil nous adresse des jantes alliage à reconditionner après saison. Sablage du voile, primaire sans zinc, poudrage anthracite satiné cuit à la pièce : les roues repartent avec des portées de disque et de couronne préservées, prêtes à recevoir pneu et roulements neufs.
Finition lisse, satinée, brillante ou texturée, dans la teinte RAL ou NCS de votre choix, du noir profond aux couleurs vives et effets bicolores, pour un rendu custom durable.
Explorer les teintes RAL & NCSPour une paire avant/arrière nue, comptez généralement quelques jours ouvrés selon le planning et la finition. Sablage, primaire, poudre et cuisson ajustée à la pièce s'enchaînent. Nous confirmons le délai à la réception, après contrôle de l'état de l'alliage.
Oui. Nous travaillons régulièrement pour des garages deux-roues et préparateurs du secteur de Creil, avec un rendu reproductible d'une jante à l'autre. Teintes RAL & NCS, finition mate à brillante : nous calibrons le process pour des lots homogènes.