Thermolaquage premium · Île-de-France
Thermolaquage premium · Île-de-France
La jante moto part de Pont-Sainte-Maxence, à 40 km et 40 minutes de notre atelier de Bruyères-sur-Oise par l'A1, sortie Pont-Sainte-Maxence.
La jante moto part de Pont-Sainte-Maxence, à 40 km et 40 minutes de notre atelier de Bruyères-sur-Oise par l'A1, sortie Pont-Sainte-Maxence. Cette ville de l'Oise, traversée par son pont historique sur la rivière et veillée par l'église Sainte-Maxence, s'appuie sur sa zone industrielle de Pont-Brenouille, où se croisent industriels, chaudronniers, métalliers et entreprises de rénovation. Pour les motards et préparateurs du secteur, on récupère une roue avant ou arrière démontée, on cale sablage, apprêt et cuisson, puis on rend prêt à remontage. Beaucoup font le trajet pour voir la cabine 7 × 3 × 4 m et choisir leur teinte RAL ou NCS avant de lancer une jante custom à bâtons ou à rayons.
À Pont-Sainte-Maxence, entre zone industrielle de Pont-Brenouille et berges de l'Oise, les jantes moto cumulent trajets routiers et stationnement humide près de la rivière : oxydation dans les gorges, vernis qui se décolle, rebords ternis. Le sablage ou l'aérogommage ramène l'alliage à nu sans le creuser, puis vient un primaire sans zinc ni plomb. La cuisson ajustée à la pièce ménage les portées de roulement et le voile de la roue, paramètre essentiel pour une jante qui encaisse freinage et vibrations.
Le procédé est le même pour chaque jante : décapage par sablage jusqu'au métal nu, primaire d'accrochage époxy sans zinc ni plomb, puis projection électrostatique de la poudre et passage au four — durée et température ajustées à la pièce. Les jantes doivent nous parvenir nues, sans pneu ni roulement.
Créez la moto de vos rêves en choisissant parmi plus de 200 teintes RAL, nos collections premium ou des combinaisons bicolores. Nous conseillons chaque client pour un rendu harmonieux et personnel.
Nos poudres époxy supportent des températures continues élevées avec pics thermiques résistants, ce qui les rend adaptées aux pièces proches du moteur et de la ligne d'échappement (hors collecteur direct).
Contrairement à la peinture aérosol, le thermolaquage offre des teintes profondes et éclatantes qui ne s'estompent pas sous l'effet des UV, des intempéries ou des lavages haute pression.
Pont-Sainte-Maxence réunit industriels, chaudronniers, métalliers et entreprises de chantiers de rénovation, autour de la zone de Pont-Brenouille, plus des particuliers exigeants attachés à leur deux-roues. Côté moto, on reçoit le motard local qui restaure ses jantes à rayons comme le préparateur qui confie une roue avant avant revente. Les chaudronniers et métalliers du secteur nous adressent parfois leurs propres machines. Chaque roue repart repérée, voile contrôlé, prête à remontage pneu, roulements, couronne et disque.
Notre atelier de Bruyères-sur-Oise (95820) se trouve à 40 km de Pont-Sainte-Maxence (60), soit environ 40 min par A1 sortie Pont-Sainte-Maxence. Nous organisons une tournée régulière dans le secteur pour l'enlèvement et la restitution. Nous traitons les commandes de tous les quartiers — Zone industrielle de Pont-Brenouille.
Pour les roues venues de Pont-Sainte-Maxence et de la zone de Pont-Brenouille, on travaille en traçabilité : jante nue photographiée après sablage, portées de roulement masquées, voile vérifié avant restitution. Aucune teinte ne démarre sans échantillon RAL ou NCS validé. Les portées et filetages restent d'origine, et la roue repart prête à recevoir pneu, roulements, couronne et disque chez votre garage deux-roues.
Finition lisse, satinée, brillante ou texturée, dans la teinte RAL ou NCS de votre choix, du noir profond aux couleurs vives et effets bicolores, pour un rendu custom durable.
Explorer les teintes RAL & NCSLe plus simple est de grouper : deux jantes, plus té de fourche ou supports, dans une même teinte RAL ou NCS et la même série de cuisson. On planifie le passage en cabine pour réduire les allers-retours. Une jante nue, démontée, accélère le traitement et permet un retour plus rapide après contrôle du voile.
Souvent oui. Le sablage ou l'aérogommage retire le voile d'oxydation et le vernis décollé jusqu'à l'alliage sain. On applique ensuite un primaire sans zinc ni plomb puis la teinte. Si une gorge est trop attaquée, on vous le signale en amont, photos à l'appui, avant de poursuivre le traitement de la roue.