Thermolaquage premium · Île-de-France
Thermolaquage premium · Île-de-France
Refaire une jante moto, c'est offrir à une roue avant à bâtons ou à une jante arrière un fini neuf, du noir profond le plus radical au custom le plus affirmé.
Refaire une jante moto, c'est offrir à une roue avant à bâtons ou à une jante arrière un fini neuf, du noir profond le plus radical au custom le plus affirmé. À Paris 18ᵉ, entre rénovation, métalliers et culture deux-roues, motards et garages nous rejoignent par la Porte de la Chapelle puis l'A1 jusqu'à Bruyères-sur-Oise. Nous traitons la jante nue : pneu, roulements, couronne et disque déposés, sablage du voile et des branches, primaire sans zinc ni plomb, poudre cuisson ajustée à la pièce. Noir mat profond, bicolore ou couleur custom vive : la roue ressort homogène, sans surépaisseur sur les portées mécaniques.
La jante deux-roues encaisse ce que peu de pièces supportent : chaleur de freinage répétée, poussière de plaquettes abrasive logée dans le voile, graisse de chaîne sur la couronne, gravillons des boulevards qui écaillent le vernis. À Paris 18ᵉ, la circulation très dense et le stationnement serré multiplient frottements et microcorrosion sur l'alliage. Nous sablons jusqu'au métal sain, traitons l'oxydation des bâtons et des portées de roulement, puis reconstruisons une protection régulière. Les appuis du disque et de la couronne sont conservés.
Le procédé est le même pour chaque jante : décapage par sablage jusqu'au métal nu, primaire d'accrochage époxy sans zinc ni plomb, puis projection électrostatique de la poudre et passage au four — durée et température ajustées à la pièce. Les jantes doivent nous parvenir nues, sans pneu ni roulement.
Créez la moto de vos rêves en choisissant parmi plus de 200 teintes RAL, nos collections premium ou des combinaisons bicolores. Nous conseillons chaque client pour un rendu harmonieux et personnel.
Nos poudres époxy supportent des températures continues élevées avec pics thermiques résistants, ce qui les rend adaptées aux pièces proches du moteur et de la ligne d'échappement (hors collecteur direct).
Contrairement à la peinture aérosol, le thermolaquage offre des teintes profondes et éclatantes qui ne s'estompent pas sous l'effet des UV, des intempéries ou des lavages haute pression.
Paris 18ᵉ vit entre chantiers de rénovation, métalliers et une forte culture moto urbaine. Côté roues, ce sont motards du quotidien, préparateurs custom et garages deux-roues qui nous confient leurs jantes via la Porte de la Chapelle. Particuliers refaisant une paire avant remontage, passionnés voulant un noir profond ou un bicolore franc. Jante unitaire ou train avant/arrière complet : nous tenons le même rendu d'une roue à l'autre.
Notre atelier de Bruyères-sur-Oise (95820) se trouve à 42 km de Paris 18ᵉ (75), soit environ 48 min par A1 Porte de la Chapelle. Pour ce secteur plus éloigné, nous calons une logistique d'enlèvement et de livraison au devis.
Un garage deux-roues du nord parisien, secteur 18ᵉ, nous confie des jantes alliage de roadsters urbains à reconditionner. Démontage pneu et roulements, sablage du voile, poudrage noir mat profond cuit à la pièce : les roues repartent avec portées de disque et de couronne préservées, prêtes à l'équilibrage.
Finition lisse, satinée, brillante ou texturée, dans la teinte RAL ou NCS de votre choix, du noir profond aux couleurs vives et effets bicolores, pour un rendu custom durable.
Explorer les teintes RAL & NCSBeaucoup de clients parisiens passent par leur garage deux-roues, qui démonte et nous transmet les jantes nues. L'A1 via la Porte de la Chapelle relie directement le 18ᵉ à notre atelier. Contactez-nous pour organiser la dépose et le délai.
Oui, le principe reste identique : jante nue, sablage ou aérogommage selon la finesse, primaire, poudre et cuisson ajustée à la pièce. Sur jante fine, nous privilégions l'aérogommage pour ne pas marquer l'alliage. Le rendu reste homogène.