Thermolaquage premium · Île-de-France
Thermolaquage premium · Île-de-France
Une jante moto alliage reconditionnée pour Paris, c'est une roue avant ou arrière prête à affronter le pavé, les rails de tramway des Maréchaux et le sel hivernal du périphérique.
Une jante moto alliage reconditionnée pour Paris, c'est une roue avant ou arrière prête à affronter le pavé, les rails de tramway des Maréchaux et le sel hivernal du périphérique. À bâtons ou à rayons, votre jante est sablée jusqu'au métal puis thermolaquée dans la teinte de votre choix. La capitale concentre préparateurs moto, garages deux-roues et passionnés de custom comme nulle part ailleurs, et tous cherchent une finition qui tient. Notre atelier de Bruyères-sur-Oise les reçoit à 50 minutes par l'A1 et la Porte de la Chapelle, pneu, roulements et disque déposés, pour un noir profond, une teinte vive ou un bicolore net qui change la machine.
Aucune jante moto n'est autant maltraitée qu'à Paris : pavés, bordures de trottoir frôlées en circulation dense, rails glissants, sel répandu sur le périphérique et poussière de freinage des feux à répétition qui s'incruste autour du disque. Le vernis d'origine cloque et s'écaille vite près des rayons. Nous décapons par sablage, ou par aérogommage sur les jantes fines à bâtons, puis appliquons un primaire sans zinc ni plomb avant une cuisson ajustée à la pièce pour une couche dure et continue.
Le procédé est le même pour chaque jante : décapage par sablage jusqu'au métal nu, primaire d'accrochage époxy sans zinc ni plomb, puis projection électrostatique de la poudre et passage au four — durée et température ajustées à la pièce. Les jantes doivent nous parvenir nues, sans pneu ni roulement.
Créez la moto de vos rêves en choisissant parmi plus de 200 teintes RAL, nos collections premium ou des combinaisons bicolores. Nous conseillons chaque client pour un rendu harmonieux et personnel.
Nos poudres époxy supportent des températures continues élevées avec pics thermiques résistants, ce qui les rend adaptées aux pièces proches du moteur et de la ligne d'échappement (hors collecteur direct).
Contrairement à la peinture aérosol, le thermolaquage offre des teintes profondes et éclatantes qui ne s'estompent pas sous l'effet des UV, des intempéries ou des lavages haute pression.
Paris est l'un des rares secteurs où les préparateurs moto et carrossiers figurent explicitement parmi les acteurs locaux, aux côtés des ferronniers d'art et architectes. Sur jantes deux-roues, nos demandes viennent surtout de ces préparateurs, des garages moto intra-muros et des nombreux motards parisiens qui veulent un noir profond impeccable ou une roue bicolore. Quelques ateliers de personnalisation custom nous confient des lots de roues avant et arrière à reconditionner en série.
Notre atelier de Bruyères-sur-Oise (95820) se trouve à 45 km de Paris (75), soit environ 50 min par A1 directe vers Porte de la Chapelle. Pour ce secteur plus éloigné, nous calons une logistique d'enlèvement et de livraison au devis.
Un préparateur deux-roues parisien nous a confié plusieurs jantes avant et arrière de roadsters et de customs à passer en noir profond mat, dans le cadre de remises à neuf avant revente. Roulements, couronne et disque déposés en amont, chaque roue est repartie avec un voile homogène et un rebord net, sans coulure ni surépaisseur sur les portées de roulement.
Finition lisse, satinée, brillante ou texturée, dans la teinte RAL ou NCS de votre choix, du noir profond aux couleurs vives et effets bicolores, pour un rendu custom durable.
Explorer les teintes RAL & NCSNous travaillons en atelier à Bruyères-sur-Oise, à 50 minutes par l'A1 et la Porte de la Chapelle. La plupart des préparateurs et garages moto parisiens nous déposent les jantes nues, pneu et roulements retirés ; nous organisons les lots et vous confirmons le délai selon les teintes demandées.
Oui. Après sablage et primaire sans zinc ni plomb, la couche cuite est dure et continue, bien plus résistante que le vernis d'origine. Elle encaisse mieux le sel du périphérique et la poussière de freinage. Un nettoyage régulier autour du disque prolonge encore la tenue de la finition.