Thermolaquage premium · Île-de-France
Thermolaquage premium · Île-de-France
La jante moto vient de Neuilly-en-Thelle, à 16 km et 19 minutes de notre atelier de Bruyères-sur-Oise par la RD924 puis la RD1001 via Chambly.
La jante moto vient de Neuilly-en-Thelle, à 16 km et 19 minutes de notre atelier de Bruyères-sur-Oise par la RD924 puis la RD1001 via Chambly. Posée sur le plateau du Thelle, cette commune de l'Oise s'appuie sur des industriels, fabricants, chaudronniers et métalliers, à courte distance de l'Oise. Cette proximité simplifie la vie des motards et garages deux-roues : on récupère une roue avant ou arrière démontée, on cale sablage, apprêt et cuisson, puis on rend prêt à remontage sans logistique lourde. Beaucoup passent voir la cabine 7 × 3 × 4 m et choisir une teinte RAL ou NCS avant de lancer une jante custom à bâtons ou à rayons, parfois avec d'autres pièces moto.
À Neuilly-en-Thelle, entre plateau agricole et routes vers Chambly, les jantes moto encaissent gravillons, sel d'hiver et projections : éclats de vernis, oxydation dans les gorges, rebords ternis. Le sablage ou l'aérogommage retire l'ancienne finition et la corrosion sans creuser l'alliage, puis vient un primaire sans zinc ni plomb. La cuisson ajustée à la pièce protège les portées de roulement et le voile de la roue, paramètre déterminant pour une jante soumise à freinage et accélérations répétés.
Le procédé est le même pour chaque jante : décapage par sablage jusqu'au métal nu, primaire d'accrochage époxy sans zinc ni plomb, puis projection électrostatique de la poudre et passage au four — durée et température ajustées à la pièce. Les jantes doivent nous parvenir nues, sans pneu ni roulement.
Créez la moto de vos rêves en choisissant parmi plus de 200 teintes RAL, nos collections premium ou des combinaisons bicolores. Nous conseillons chaque client pour un rendu harmonieux et personnel.
Nos poudres époxy supportent des températures continues élevées avec pics thermiques résistants, ce qui les rend adaptées aux pièces proches du moteur et de la ligne d'échappement (hors collecteur direct).
Contrairement à la peinture aérosol, le thermolaquage offre des teintes profondes et éclatantes qui ne s'estompent pas sous l'effet des UV, des intempéries ou des lavages haute pression.
Neuilly-en-Thelle réunit industriels, fabricants, chaudronniers et métalliers, plus des particuliers exigeants attachés à leur deux-roues. Côté moto, on reçoit le motard du Thelle qui veut renoir ses jantes à bâtons comme l'artisan qui sous-traite la finition d'une roue avant. Les chaudronniers et métalliers du secteur, habitués au travail précis, nous confient parfois leurs propres machines. Chaque roue repart repérée, voile contrôlé, prête à remontage pneu, roulements, couronne et disque, sans mauvaise surprise.
Notre atelier de Bruyères-sur-Oise (95820) se trouve à 16 km de Neuilly-en-Thelle (60), soit environ 19 min par RD924 puis RD1001 via Chambly. Enlèvement et livraison se calent facilement sur rendez-vous, selon votre planning.
Pour les roues venues de Neuilly-en-Thelle et du plateau du Thelle, on documente chaque étape : jante nue photographiée après sablage, portées de roulement masquées, voile vérifié avant restitution. Les teintes ne partent jamais sans échantillon RAL ou NCS validé. Les portées et filetages restent d'origine, et la roue repart prête à recevoir pneu, roulements, couronne et disque chez votre garage deux-roues.
Finition lisse, satinée, brillante ou texturée, dans la teinte RAL ou NCS de votre choix, du noir profond aux couleurs vives et effets bicolores, pour un rendu custom durable.
Explorer les teintes RAL & NCSIdéalement oui : une jante nue, sans pneu, roulements, couronne ni disque, garantit un sablage complet et un meilleur résultat. Si vous ne pouvez pas démonter, dites-le nous : on oriente vers un garage deux-roues du secteur de Chambly pour la dépose, puis remontage propre après traitement.
Oui. On traite jantes, té de fourche, platines ou supports dans une même teinte RAL ou NCS et la même série de cuisson, pour un rendu parfaitement homogène sur l'ensemble custom. Chaque pièce est repérée et masquée selon ses portées, jante comprise, puis rendue prête à remontage pneu et roulements.