Thermolaquage premium · Île-de-France
Thermolaquage premium · Île-de-France
La jante moto arrive de Méru, à 22 km et 27 minutes de notre atelier de Bruyères-sur-Oise par la RD929 puis la RD927 via Bornel et Esches.
La jante moto arrive de Méru, à 22 km et 27 minutes de notre atelier de Bruyères-sur-Oise par la RD929 puis la RD927 via Bornel et Esches. Cette ville du sud de l'Oise vit de sa zone industrielle de la Chesnaie, dense en carrossiers, préparateurs, fabricants et chaudronniers, et garde l'empreinte de son musée de la Nacre et de la Tabletterie, mémoire d'un savoir-faire de précision. Pour les motards et garages deux-roues du secteur, on récupère une roue avant ou arrière démontée, on cale sablage, apprêt et cuisson, puis on rend prêt à remontage. Beaucoup passent voir la cabine 7 × 3 × 4 m et choisir leur teinte RAL ou NCS avant de lancer une jante custom.
À Méru, entre zone industrielle de la Chesnaie et routes de plateau, les jantes moto subissent gravillonnage, sel hivernal et projections : éclats de vernis, oxydation dans les gorges, rebords ternis. Le sablage ou l'aérogommage retire l'ancienne finition et la corrosion sans creuser l'alliage, puis vient un primaire sans zinc ni plomb. La cuisson ajustée à la pièce protège les portées de roulement et le voile, paramètre déterminant pour une roue de moto soumise à freinage et accélérations répétés.
Le procédé est le même pour chaque jante : décapage par sablage jusqu'au métal nu, primaire d'accrochage époxy sans zinc ni plomb, puis projection électrostatique de la poudre et passage au four — durée et température ajustées à la pièce. Les jantes doivent nous parvenir nues, sans pneu ni roulement.
Créez la moto de vos rêves en choisissant parmi plus de 200 teintes RAL, nos collections premium ou des combinaisons bicolores. Nous conseillons chaque client pour un rendu harmonieux et personnel.
Nos poudres époxy supportent des températures continues élevées avec pics thermiques résistants, ce qui les rend adaptées aux pièces proches du moteur et de la ligne d'échappement (hors collecteur direct).
Contrairement à la peinture aérosol, le thermolaquage offre des teintes profondes et éclatantes qui ne s'estompent pas sous l'effet des UV, des intempéries ou des lavages haute pression.
Méru affiche un profil très technique : carrossiers, préparateurs, industriels, chaudronniers et métalliers peuplent ses zones d'activité, dont la Chesnaie. Côté deux-roues, ce sont surtout les carrossiers et préparateurs moto qui nous confient la finition de leurs jantes, plus des particuliers exigeants qui montent leur custom. Cette culture locale de la précision, héritée de la tabletterie, se retrouve dans leurs attentes. Chaque roue repart repérée, voile contrôlé, prête à remontage pneu, roulements, couronne et disque.
Notre atelier de Bruyères-sur-Oise (95820) se trouve à 22 km de Méru (60), soit environ 27 min par RD929 puis RD927 via Bornel et Esches. Nous organisons une tournée régulière dans le secteur pour l'enlèvement et la restitution. Nous traitons les commandes de tous les quartiers — Zone Industrielle de la Chesnaie.
Pour les roues venues de Méru et de la zone de la Chesnaie, on documente chaque étape : jante nue photographiée après sablage, portées de roulement masquées, voile vérifié avant restitution. Les teintes ne partent jamais sans échantillon RAL ou NCS validé. Sur une série de préparateur, on conserve les mêmes paramètres de cuisson d'une jante à l'autre pour un rendu homogène, roue prête à recevoir pneu, roulements, couronne et disque.
Finition lisse, satinée, brillante ou texturée, dans la teinte RAL ou NCS de votre choix, du noir profond aux couleurs vives et effets bicolores, pour un rendu custom durable.
Explorer les teintes RAL & NCSOui, c'est courant avec les préparateurs de la zone de la Chesnaie. On cale une teinte RAL ou NCS commune et des paramètres de cuisson identiques sur tout le lot. Chaque jante est repérée, portées masquées, voile contrôlé, et rendue prête à remontage pneu, roulements et couronne, pour un rendu régulier.
Dans la plupart des cas, oui. Le sablage ou l'aérogommage retire les piqûres de surface et le vernis attaqué jusqu'à l'alliage sain. On pose ensuite un primaire sans zinc ni plomb puis la teinte. Si une gorge est trop creusée, on vous prévient avant de continuer, photos à l'appui, pour décider ensemble.