Thermolaquage premium · Île-de-France
Thermolaquage premium · Île-de-France
Refaire une jante moto, c'est rendre à une roue avant à bâtons ou à une jante arrière son éclat d'origine, voire un noir profond plus radical.
Refaire une jante moto, c'est rendre à une roue avant à bâtons ou à une jante arrière son éclat d'origine, voire un noir profond plus radical. À Colombes, dans les Hauts-de-Seine, entre rénovation résidentielle et ateliers deux-roues, motards et garages nous rejoignent par l'A86 puis l'A15 jusqu'à Bruyères-sur-Oise. Nous traitons la jante nue : pneu, roulements, couronne et disque déposés, sablage du voile et des branches, primaire sans zinc ni plomb, finition poudre cuisson ajustée à la pièce. Noir mat profond, bicolore ou couleur custom vive : la roue ressort homogène, sans surépaisseur sur les portées mécaniques.
Une jante deux-roues subit ce que peu de pièces endurent : chaleur de freinage répétée, poussière de plaquettes abrasive dans le voile, graisse de chaîne sur la couronne, microrayures de gravillons. À Colombes, la circulation dense de la première couronne et l'humidité de bord de Seine attaquent le vernis d'origine et amorcent le piquage. Nous sablons jusqu'au métal sain, traitons l'oxydation des bâtons et des portées de roulement, puis reconstruisons une protection uniforme. Les appuis du disque et de la couronne sont conservés.
Le procédé est le même pour chaque jante : décapage par sablage jusqu'au métal nu, primaire d'accrochage époxy sans zinc ni plomb, puis projection électrostatique de la poudre et passage au four — durée et température ajustées à la pièce. Les jantes doivent nous parvenir nues, sans pneu ni roulement.
Créez la moto de vos rêves en choisissant parmi plus de 200 teintes RAL, nos collections premium ou des combinaisons bicolores. Nous conseillons chaque client pour un rendu harmonieux et personnel.
Nos poudres époxy supportent des températures continues élevées avec pics thermiques résistants, ce qui les rend adaptées aux pièces proches du moteur et de la ligne d'échappement (hors collecteur direct).
Contrairement à la peinture aérosol, le thermolaquage offre des teintes profondes et éclatantes qui ne s'estompent pas sous l'effet des UV, des intempéries ou des lavages haute pression.
Colombes vit au rythme de la rénovation résidentielle et des métalliers, mais côté roues ce sont les motards urbains, garages deux-roues et préparateurs custom qui nous confient leurs jantes. Particuliers refaisant une paire avant remontage, concessions cherchant un sous-traitant régulier, passionnés voulant un noir profond ou un bicolore franc. Jante unitaire ou train avant/arrière complet : nous garantissons le même rendu d'une roue à l'autre.
Notre atelier de Bruyères-sur-Oise (95820) se trouve à 35 km de Colombes (92), soit environ 42 min par A15 puis A86. Nous organisons une tournée régulière dans le secteur pour l'enlèvement et la restitution.
Un garage deux-roues du secteur de Colombes nous confie des jantes alliage de roadsters urbains. Démontage pneu et roulements, sablage du voile, poudrage noir mat profond cuit à la pièce : les roues repartent avec portées de disque et de couronne préservées, prêtes à l'équilibrage et au remontage.
Finition lisse, satinée, brillante ou texturée, dans la teinte RAL ou NCS de votre choix, du noir profond aux couleurs vives et effets bicolores, pour un rendu custom durable.
Explorer les teintes RAL & NCSOui, c'est l'une des demandes les plus fréquentes. Après sablage du voile et des bâtons, la jante reçoit un primaire puis une poudre noir mat ou satiné, cuisson ajustée à la pièce. Le rendu est homogène sur toute la roue, avant comme arrière.
La poudre thermolaquée offre une bonne tenue aux échauffements normaux d'usage routier. Nous préservons les portées de disque sans surépaisseur. Pour un usage piste intensif, précisez-le : nous adaptons la finition et le masquage des zones critiques.