Thermolaquage premium · Île-de-France
Thermolaquage premium · Île-de-France
Refaire une jante moto, c'est offrir à une roue avant à bâtons ou à une jante arrière une seconde vie, du noir profond le plus net au custom le plus marqué.
Refaire une jante moto, c'est offrir à une roue avant à bâtons ou à une jante arrière une seconde vie, du noir profond le plus net au custom le plus marqué. À Clichy, dans les Hauts-de-Seine, entre rénovation urbaine et ateliers deux-roues, motards et garages nous rejoignent par l'A86 puis l'A15 jusqu'à Bruyères-sur-Oise. Nous traitons la jante nue : pneu, roulements, couronne et disque déposés, sablage du voile et des branches, primaire sans zinc ni plomb, poudre cuisson ajustée à la pièce. Noir mat profond, bicolore ou couleur custom vive : la roue ressort homogène, sans surépaisseur sur les portées.
La jante deux-roues encaisse ce que peu de pièces supportent : chaleur de freinage répétée, poussière de plaquettes abrasive dans le voile, graisse de chaîne sur la couronne, gravillons qui écaillent le vernis. À Clichy, la circulation dense de la première couronne et l'humidité de Seine ternissent l'alliage et amorcent le piquage. Nous sablons jusqu'au métal sain, traitons l'oxydation des bâtons et des portées de roulement, puis reconstruisons une protection régulière. Les appuis du disque et de la couronne sont conservés.
Le procédé est le même pour chaque jante : décapage par sablage jusqu'au métal nu, primaire d'accrochage époxy sans zinc ni plomb, puis projection électrostatique de la poudre et passage au four — durée et température ajustées à la pièce. Les jantes doivent nous parvenir nues, sans pneu ni roulement.
Créez la moto de vos rêves en choisissant parmi plus de 200 teintes RAL, nos collections premium ou des combinaisons bicolores. Nous conseillons chaque client pour un rendu harmonieux et personnel.
Nos poudres époxy supportent des températures continues élevées avec pics thermiques résistants, ce qui les rend adaptées aux pièces proches du moteur et de la ligne d'échappement (hors collecteur direct).
Contrairement à la peinture aérosol, le thermolaquage offre des teintes profondes et éclatantes qui ne s'estompent pas sous l'effet des UV, des intempéries ou des lavages haute pression.
Clichy mêle métalliers, industriels et particuliers : un terrain où garages deux-roues et préparateurs cherchent un sous-traitant fiable. Nous recevons des motards urbains, des préparateurs custom et des concessions moto du bassin clichois. Particuliers refaisant une paire avant remontage, passionnés voulant un noir profond ou un bicolore franc. Jante unitaire ou train avant/arrière complet : nous tenons le même rendu d'une roue à l'autre.
Notre atelier de Bruyères-sur-Oise (95820) se trouve à 40 km de Clichy (92), soit environ 45 min par A1 puis Périphérique nord. Nous organisons une tournée régulière dans le secteur pour l'enlèvement et la restitution.
Un garage deux-roues du secteur de Clichy nous confie des jantes alliage de roadsters à reconditionner. Démontage pneu et roulements, sablage du voile, poudrage noir mat profond cuit à la pièce : les roues repartent avec portées de disque et de couronne préservées, prêtes à l'équilibrage et au remontage.
Finition lisse, satinée, brillante ou texturée, dans la teinte RAL ou NCS de votre choix, du noir profond aux couleurs vives et effets bicolores, pour un rendu custom durable.
Explorer les teintes RAL & NCSOui, par masquage avant poudrage, nous pouvons préserver ou recréer un liseré, voire un effet bicolore voile/périphérie. Le tracé est défini après sablage, avant la poudre et la cuisson ajustée à la pièce, pour un rendu net sur les bâtons.
Le plus souvent, oui. Le sablage révèle l'état réel de l'alliage : tant que la structure du voile et des bâtons est saine, nous traitons le piquage et reconstruisons la protection. Nous vous alertons si une jante présente un défaut rédhibitoire.