Thermolaquage premium · Île-de-France
Thermolaquage premium · Île-de-France
La jante moto arrive de Montigny-lès-Cormeilles, à 26 km et 30 minutes de notre atelier de Bruyères-sur-Oise via la RN184, l'A115 puis l'A15 (échangeur 5).
La jante moto arrive de Montigny-lès-Cormeilles, à 26 km et 30 minutes de notre atelier de Bruyères-sur-Oise via la RN184, l'A115 puis l'A15 (échangeur 5). Cette commune du bas-Parisis vit au rythme de sa zone industrielle de la RD14, dense en métalliers, ateliers et fabricants. Pour les motards et préparateurs du coin, l'accès autoroutier rapide simplifie le va-et-vient : on dépose une roue avant ou arrière démontée, on cale le sablage, l'apprêt et la cuisson, on récupère prête à remontage. Beaucoup viennent voir la cabine 7 × 3 × 4 m avant de lancer une série custom — jantes à bâtons, té de fourche, platines — dans une même teinte RAL ou NCS.
À Montigny-lès-Cormeilles, les motos roulent toute l'année entre zone industrielle RD14 et axes A15, et les jantes encaissent gravillons, sel d'hiver et projections : éclats sur les rebords, oxydation naissante dans les gorges. Le sablage ou l'aérogommage retire l'ancien vernis et la corrosion sans creuser l'alliage, puis vient un primaire sans zinc ni plomb. La cuisson ajustée à la pièce protège les portées de roulement et le voile, paramètre déterminant pour une roue qui supporte freinage et accélération répétés.
Le procédé est le même pour chaque jante : décapage par sablage jusqu'au métal nu, primaire d'accrochage époxy sans zinc ni plomb, puis projection électrostatique de la poudre et passage au four — durée et température ajustées à la pièce. Les jantes doivent nous parvenir nues, sans pneu ni roulement.
Créez la moto de vos rêves en choisissant parmi plus de 200 teintes RAL, nos collections premium ou des combinaisons bicolores. Nous conseillons chaque client pour un rendu harmonieux et personnel.
Nos poudres époxy supportent des températures continues élevées avec pics thermiques résistants, ce qui les rend adaptées aux pièces proches du moteur et de la ligne d'échappement (hors collecteur direct).
Contrairement à la peinture aérosol, le thermolaquage offre des teintes profondes et éclatantes qui ne s'estompent pas sous l'effet des UV, des intempéries ou des lavages haute pression.
Le tissu local est franchement industriel : fabricants, métalliers, serruriers et chantiers de rénovation peuplent la zone de la RD14. Côté deux-roues, on y croise des préparateurs et carrossiers qui sous-traitent la finition de leurs jantes, et des particuliers exigeants qui montent eux-mêmes leur custom le week-end. Les industriels nous confient aussi des petites séries de pièces moto annexes. Tous cherchent une finition régulière, reproductible d'une roue à l'autre, et une roue rendue prête à remontage pneu et roulements.
Notre atelier de Bruyères-sur-Oise (95820) se trouve à 26 km de Montigny-lès-Cormeilles (95), soit environ 30 min par RN184 puis A115 et A15 (échangeur 5). Nous organisons une tournée régulière dans le secteur pour l'enlèvement et la restitution. Nous traitons les commandes de tous les quartiers — Zone industrielle RD14.
Pour les roues venues de Montigny et de la zone industrielle RD14, on travaille en traçabilité : état de la jante après sablage en photo, portées de roulement repérées et masquées, voile contrôlé avant restitution. Les teintes ne partent jamais sans échantillon RAL ou NCS validé. Sur une petite série, on garde les mêmes paramètres de cuisson d'une jante à l'autre pour un rendu homogène, roue prête à recevoir pneu, roulements, couronne et disque.
Finition lisse, satinée, brillante ou texturée, dans la teinte RAL ou NCS de votre choix, du noir profond aux couleurs vives et effets bicolores, pour un rendu custom durable.
Explorer les teintes RAL & NCSOui. Pour les préparateurs et carrossiers de la zone RD14, on cale une même teinte RAL ou NCS et des paramètres de cuisson identiques d'une roue à l'autre. Le rendu reste homogène sur toute la série, chaque jante repérée et rendue prête à remontage pneu, roulements et couronne.
Non, c'est notre quotidien. Le sablage ou l'aérogommage efface vernis abîmé, corrosion et traces d'éclats sans agresser l'alliage. On applique ensuite un primaire sans zinc ni plomb puis la teinte. La gorge et les rebords retrouvent un support sain, pour une finition qui tient dans le temps.