Thermolaquage premium · Île-de-France
Thermolaquage premium · Île-de-France
La jante moto part de Saint-Leu-la-Forêt, à 18 km et 24 minutes de notre atelier de Bruyères-sur-Oise par la RN184 puis l'A115 (sortie 3).
La jante moto part de Saint-Leu-la-Forêt, à 18 km et 24 minutes de notre atelier de Bruyères-sur-Oise par la RN184 puis l'A115 (sortie 3). Ici, sous la lisière de la forêt de Montmorency et à deux pas du château de Saint-Leu, les motards et préparateurs nous confient roues avant et arrière à bâtons comme à rayons. La proximité réelle change tout : on récupère une jante démontée le matin, on planifie le sablage, l'apprêt et la cuisson sans transporteur lointain. Nos clients de ce coin du Parisis viennent souvent à l'atelier voir la cabine et discuter teinte RAL ou NCS avant de lancer une roue custom, un cadre ou un té de fourche dans la même série.
À Saint-Leu-la-Forêt, beaucoup de motos hivernent en garage ou box au pied de la forêt de Montmorency, et l'humidité boisée marque vite les jantes : micro-corrosion sur les rayons, vernis qui pèle sur les rebords de gorge. On part d'un sablage ou aérogommage maîtrisé qui dépose tout sans agresser l'alliage, puis un primaire sans zinc ni plomb avant la teinte. La cuisson ajustée à la pièce respecte les portées de roulement et le voile de la jante, point sensible sur une roue qui tourne à haut régime.
Le procédé est le même pour chaque jante : décapage par sablage jusqu'au métal nu, primaire d'accrochage époxy sans zinc ni plomb, puis projection électrostatique de la poudre et passage au four — durée et température ajustées à la pièce. Les jantes doivent nous parvenir nues, sans pneu ni roulement.
Créez la moto de vos rêves en choisissant parmi plus de 200 teintes RAL, nos collections premium ou des combinaisons bicolores. Nous conseillons chaque client pour un rendu harmonieux et personnel.
Nos poudres époxy supportent des températures continues élevées avec pics thermiques résistants, ce qui les rend adaptées aux pièces proches du moteur et de la ligne d'échappement (hors collecteur direct).
Contrairement à la peinture aérosol, le thermolaquage offre des teintes profondes et éclatantes qui ne s'estompent pas sous l'effet des UV, des intempéries ou des lavages haute pression.
Saint-Leu mélange particuliers exigeants attachés à leur custom du dimanche et un tissu de métalliers, serruriers et ferronniers d'art habitués au travail soigné. Côté deux-roues, on reçoit aussi bien le motard qui veut redonner du noir profond à ses jantes à bâtons que le préparateur du secteur qui prépare une roadster avant revente. Les ferronniers d'art locaux nous adressent parfois leurs propres machines, sensibles au rendu d'une finition tenue dans le temps. Chacun repart avec une roue prête à remontage pneu, roulements et couronne.
Notre atelier de Bruyères-sur-Oise (95820) se trouve à 18 km de Saint-Leu-la-Forêt (95), soit environ 24 min par RD922 puis RN184 et A115 (sortie 3). Enlèvement et livraison se calent facilement sur rendez-vous, selon votre planning.
Sur les roues venues de Saint-Leu et de la frange forestière de Montmorency, nous documentons chaque étape : photo de la jante nue après sablage, repérage des portées de roulement à protéger, contrôle du voile avant remontage. Aucune teinte n'est lancée sans validation d'un échantillon RAL ou NCS. Les portées et filetages sont masqués pour rester d'origine, et la roue repart prête à recevoir pneu, roulements, couronne et disque.
Finition lisse, satinée, brillante ou texturée, dans la teinte RAL ou NCS de votre choix, du noir profond aux couleurs vives et effets bicolores, pour un rendu custom durable.
Explorer les teintes RAL & NCSIdéalement oui : une jante nue, sans pneu, roulements, couronne ni disque, nous fait gagner du temps et garantit un sablage complet. Si vous ne pouvez pas, dites-le nous : on oriente vers un garage deux-roues du secteur pour le démontage avant traitement, puis remontage propre ensuite.
Non. La cuisson est ajustée à la pièce et reste bien sous les seuils critiques de l'alliage. Nous masquons les portées de roulement et contrôlons le voile avant restitution. Une roue avant traitée chez nous repart dans sa géométrie d'origine, prête à remontage et équilibrage chez votre garage.