Thermolaquage premium · Île-de-France
Thermolaquage premium · Île-de-France
La jante moto qui part de Champagne-sur-Oise n'a que peu de chemin à faire : 11 km, 15 minutes par la RD4 puis l'A16 via l'échangeur de Persan, jusqu'à notre atelier de Bruyères-sur-Oise.
La jante moto qui part de Champagne-sur-Oise n'a que peu de chemin à faire : 11 km, 15 minutes par la RD4 puis l'A16 via l'échangeur de Persan, jusqu'à notre atelier de Bruyères-sur-Oise. La commune vit autour de son église Notre-Dame-de-l'Assomption et de la zone industrielle du Paradis, où chaudronniers, industriels et métalliers côtoient une clientèle de particuliers exigeants. Cette proximité change tout pour un motard : on dépose la roue avant ou arrière nue le matin, on suit l'avancement, on récupère une jante thermolaquée sans organiser une logistique compliquée. Custom, roadster ou trail, chaque pièce profite du même soin qu'on réserve aux voisins immédiats de l'atelier.
Entre la zone du Paradis et l'A16, les jantes de Champagne encaissent gravillons de chantier, sel d'hiver et humidité de bord d'Oise. Sur la gorge du pneu comme sur les rayons, la corrosion s'installe dès que la peinture d'origine s'écaille. Nous traitons chaque roue par sablage ou aérogommage selon l'alliage, en protégeant les portées de roulements et la zone de couronne, avant primaire sans zinc ni plomb et finition cuite.
Le procédé est le même pour chaque jante : décapage par sablage jusqu'au métal nu, primaire d'accrochage époxy sans zinc ni plomb, puis projection électrostatique de la poudre et passage au four — durée et température ajustées à la pièce. Les jantes doivent nous parvenir nues, sans pneu ni roulement.
Créez la moto de vos rêves en choisissant parmi plus de 200 teintes RAL, nos collections premium ou des combinaisons bicolores. Nous conseillons chaque client pour un rendu harmonieux et personnel.
Nos poudres époxy supportent des températures continues élevées avec pics thermiques résistants, ce qui les rend adaptées aux pièces proches du moteur et de la ligne d'échappement (hors collecteur direct).
Contrairement à la peinture aérosol, le thermolaquage offre des teintes profondes et éclatantes qui ne s'estompent pas sous l'effet des UV, des intempéries ou des lavages haute pression.
À Champagne-sur-Oise, nous voyons défiler aussi bien des motards particuliers exigeants du bourg que des professionnels de la zone du Paradis : chaudronniers, industriels & fabricants, métalliers qui possèdent une moto ou réparent des deux-roues d'atelier. La proximité immédiate de Bruyères en fait un réflexe local. Tous attendent une jante avant et arrière propre, démontée correctement, prête à remonter pneu, disque et couronne sans rattrapage ni délai inutile.
Notre atelier de Bruyères-sur-Oise (95820) se trouve à 11 km de Champagne-sur-Oise (95), soit environ 15 min par RD4 puis A16 (échangeur de Persan). Enlèvement et livraison se calent facilement sur rendez-vous, selon votre planning.
Avec Champagne-sur-Oise à 11 km seulement, nous gérons facilement les allers-retours et les jantes urgentes avant la belle saison. Sablage adapté, cabine de 7 × 3 × 4 m, cuisson ajustée à la pièce, teintes RAL & NCS : la roue repart homogène, sans surépaisseur sur les portées, prête pour le remontage des roulements et de la couronne.
Finition lisse, satinée, brillante ou texturée, dans la teinte RAL ou NCS de votre choix, du noir profond aux couleurs vives et effets bicolores, pour un rendu custom durable.
Explorer les teintes RAL & NCSChampagne n'étant qu'à 11 km par la RD4 et l'A16, le dépôt d'une jante nue est très simple. Le thermolaquage demande ensuite quelques jours ouvrés selon le sablage et la teinte, mais la reprise s'organise facilement dans la semaine. Nous vous tenons informé de l'avancement pour caler le remontage du pneu et de la couronne.
Oui, nous thermolaquons les deux. Le décapage par sablage ou aérogommage est adapté à l'alliage : plus doux sur une jante alu coulée, plus ferme sur de l'acier. Dans tous les cas, les portées de roulements sont préservées et un primaire sans zinc ni plomb est appliqué avant la finition cuite, pour une jante avant et arrière durable.