Thermolaquage premium · Île-de-France
Thermolaquage premium · Île-de-France
À Drancy, entre les pavillons rénovés du centre, la cité de la Muette et les axes chargés vers l'A3 et l'A1, les jantes alu prennent cher sur des voiries souvent reprises par tronçons.
À Drancy, entre les pavillons rénovés du centre, la cité de la Muette et les axes chargés vers l'A3 et l'A1, les jantes alu prennent cher sur des voiries souvent reprises par tronçons. Le thermolaquage leur rend une protection complète et une teinte nette. Depuis notre atelier de Bruyères-sur-Oise, l'A1 puis l'A3 nous placent à 32 km, environ 40 minutes du parc de Ladoucette et des quartiers pavillonnaires. Nous récupérons des trains de jantes confiés par des particuliers de Drancy comme par des garages et préparateurs locaux. Sablage, primaire sans zinc ni plomb, finition RAL & NCS cuite en cabine 7 x 3 x 4 m, cuisson ajustée à la pièce pour un rendu durable et régulier.
Les boulevards de Drancy et les bretelles vers l'A3 cumulent salage hivernal, poussières de chantier des programmes de rénovation et projections de bordures non finies. Le vernis d'origine se voile et marque au niveau du rebord, puis la corrosion gagne le talon de jante. Notre sablage décape ces dépôts jusqu'au métal sain avant primaire, condition d'une finition qui résiste sans recloquer dès la première saison froide.
Le procédé est le même pour chaque jeu : décapage par sablage jusqu'au métal nu, application d'un primaire d'accrochage époxy sans zinc ni plomb, puis projection électrostatique de la poudre et passage au four — durée et température ajustées à la pièce pour une polymérisation parfaite.
Sablage complet, primaire d'accrochage époxy sans zinc ni plomb, puis poudre cuite au four : le revêtement fait corps avec l'aluminium. Résultat homogène, sans coulure ni reprise, avec une épaisseur régulière de 60 à 80 µm sur toute la jante, y compris les rayons et le creux de barrette.
Les particules de frein brûlantes s'incrustent dans une peinture classique et ternissent vos jantes en quelques mois. Le revêtement époxy forme une barrière chimique qui se nettoie d'un coup d'éponge — vos jantes restent nettes lavage après lavage.
Sel de déneigement et fondants routiers attaquent l'aluminium nu et font cloquer les anciennes finitions. Notre traitement (sablage + primaire d'accrochage + poudre époxy) referme la surface de façon hermétique : pas d'oxydation blanche, pas de cloquage, même après plusieurs hivers.
Les demandes viennent des particuliers exigeants des secteurs pavillonnaires de Drancy, qui veulent des jantes raccord avec un véhicule entretenu, et des métalliers et garages indépendants qui nous confient des lots de roues. Les chantiers de rénovation automobile du secteur, qui restaurent d'anciens modèles, attendent une teinte fidèle et une couche dure, capable d'encaisser un usage urbain quotidien sans s'écailler.
Notre atelier de Bruyères-sur-Oise (95820) se trouve à 32 km de Drancy (93), soit environ 40 min par A1 puis A3. Nous organisons une tournée régulière dans le secteur pour l'enlèvement et la restitution.
Entre quartiers pavillonnaires entretenus et axes très roulants vers l'A3, Drancy génère un flux constant de jantes à reprendre, du véhicule familial au modèle restauré. Nous traitons ces trains avec un sablage soigné et une cuisson ajustée, en rendant des roues prêtes au montage et fidèles à la teinte validée.
Fourchette indicative — devis personnalisé gratuit sous 24 h.
Finition lisse, satinée, brillante ou texturée, dans la teinte RAL ou NCS de votre choix, effets métallisés et patines possibles.
Explorer les teintes RAL & NCSNous organisons l'enlèvement à Drancy, des secteurs pavillonnaires au centre, via l'A1 et l'A3. Les jantes peuvent aussi être déposées à l'atelier de Bruyères-sur-Oise. Dans les deux cas, elles repartent sablées, peintes et cuites, prêtes au remontage.
Oui, à condition de repartir du métal sain. Notre sablage retire entièrement la corrosion et l'ancien vernis avant primaire sans zinc ni plomb. La finition RAL & NCS cuite en cabine offre alors une couche dure et homogène, même sur des jantes déjà bien attaquées.