Thermolaquage premium · Île-de-France
Thermolaquage premium · Île-de-France
À Survilliers, la jante moto qu'on nous apporte circule entre le bourg et les axes N16 et A1, dans une commune où se côtoient métalliers, ferronniers d'art, industriels & fabricants et particuliers exigeants.
À Survilliers, la jante moto qu'on nous apporte circule entre le bourg et les axes N16 et A1, dans une commune où se côtoient métalliers, ferronniers d'art, industriels & fabricants et particuliers exigeants. Par la RD922 puis la N16 ou l'A1, notre atelier de Bruyères-sur-Oise est à 21 minutes, soit 17 km. Cette position près des grands axes et de la zone d'activité voisine en fait un secteur pratique pour les motards. Roue avant à bâtons d'un roadster ou jante arrière à rayons d'un custom, chaque pièce y repart thermolaquée, avec une finition pensée pour résister aux trajets quotidiens et aux hivers salés du nord du Val-d'Oise.
Entre la N16, l'A1 et les routes locales, les jantes de Survilliers prennent gravillons de bretelle, sel d'hiver et projections de chaussée. La gorge du pneu et la base des rayons se corrodent en premier dès que la peinture s'écaille. Nous décapons chaque jante par sablage ou aérogommage selon l'alliage, en préservant les portées de roulements et la zone de couronne, puis posons un primaire sans zinc ni plomb avant la finition cuite.
Le procédé est le même pour chaque jante : décapage par sablage jusqu'au métal nu, primaire d'accrochage époxy sans zinc ni plomb, puis projection électrostatique de la poudre et passage au four — durée et température ajustées à la pièce. Les jantes doivent nous parvenir nues, sans pneu ni roulement.
Créez la moto de vos rêves en choisissant parmi plus de 200 teintes RAL, nos collections premium ou des combinaisons bicolores. Nous conseillons chaque client pour un rendu harmonieux et personnel.
Nos poudres époxy supportent des températures continues élevées avec pics thermiques résistants, ce qui les rend adaptées aux pièces proches du moteur et de la ligne d'échappement (hors collecteur direct).
Contrairement à la peinture aérosol, le thermolaquage offre des teintes profondes et éclatantes qui ne s'estompent pas sous l'effet des UV, des intempéries ou des lavages haute pression.
À Survilliers, notre clientèle jantes moto réunit des particuliers exigeants attachés à leur deux-roues et des professionnels du secteur : métalliers, ferronniers d'art et industriels & fabricants qui possèdent une moto ou des roues d'atelier. Bien placée près des grands axes, la commune nous envoie aussi bien des customs que des machines du quotidien. Tous veulent une jante avant et arrière démontée dans les règles, une teinte régulière et une protection durable contre la corrosion routière.
Notre atelier de Bruyères-sur-Oise (95820) se trouve à 17 km de Survilliers (95), soit environ 21 min par RD922 puis N16 / A1. Enlèvement et livraison se calent facilement sur rendez-vous, selon votre planning.
Pour les jantes venues de Survilliers et des bords de la N16, nous tenons compte de l'usure des trajets quotidiens et du sel hivernal. Sablage adapté à l'alliage, cabine de 7 × 3 × 4 m, cuisson ajustée à la pièce et teintes au nuancier RAL & NCS : la roue repart saine et homogène, prête à recevoir roulements, disque et couronne sans retouche.
Finition lisse, satinée, brillante ou texturée, dans la teinte RAL ou NCS de votre choix, du noir profond aux couleurs vives et effets bicolores, pour un rendu custom durable.
Explorer les teintes RAL & NCSOui, la jante doit arriver nue : pneu, roulements, disque et couronne retirés, car ces pièces ne supportent pas la cuisson. Si vous n'êtes pas équipé, un garage deux-roues du secteur de Survilliers peut s'en charger. À 17 km par la RD922 et la N16, le dépôt de la roue avant ou arrière reste simple à organiser depuis chez vous.
Pour un usage quotidien sur N16 et A1, une finition cuite régulière sur primaire sans zinc ni plomb offre la meilleure tenue. Côté teinte, le nuancier RAL & NCS permet du noir satiné classique comme des coloris plus marqués. L'essentiel reste la préparation par sablage, qui conditionne la durée de vie de la jante avant et arrière face au sel.