Thermolaquage premium · Île-de-France
Thermolaquage premium · Île-de-France
À Méru, le tissu carrosserie et préparation auto est dense, structuré autour de la Zone Industrielle de la Chesnaie et des ateliers qui gravitent autour.
À Méru, le tissu carrosserie et préparation auto est dense, structuré autour de la Zone Industrielle de la Chesnaie et des ateliers qui gravitent autour. Vos jantes alu y subissent un quotidien exigeant : sel de voirie sur la RD929, poussières d'atelier, projections d'enrobé et micro-rayures de jante-frotteur en stationnement serré. Notre atelier de Bruyères-sur-Oise est à 22 km, soit 27 minutes par la RD929 puis la RD927 via Bornel et Esches : un aller-retour facile pour déposer un train de quatre jantes le matin. Nous traitons jantes de série, répliques et modèles forgés multi-branches, en thermolaquage complet : sablage ou aérogommage pour décaper sans agresser l'alu, primaire sans zinc ni plomb, teinte puis cuisson ajustée à la pièce. Le rendu tient la route face aux agressions méruviennes, sans cloque ni voile au premier hiver.
Entre Méru et Bruyères-sur-Oise, vos jantes encaissent les sels d'épandage de la RD929 et de la RD927, particulièrement corrosifs sur l'alu nu dès qu'un éclat met le métal à découvert. S'ajoutent la poussière abrasive des ateliers de la Chesnaie et les projections de gravillons sur les axes vers Chambly et Persan. Notre réponse : décapage par sablage ou aérogommage pour retrouver un support sain, primaire d'accroche sans zinc ni plomb, puis cuisson ajustée à la pièce pour un film homogène jusqu'au bord de jante.
Le procédé est le même pour chaque jeu : décapage par sablage jusqu'au métal nu, application d'un primaire d'accrochage époxy sans zinc ni plomb, puis projection électrostatique de la poudre et passage au four — durée et température ajustées à la pièce pour une polymérisation parfaite.
Sablage complet, primaire d'accrochage époxy sans zinc ni plomb, puis poudre cuite au four : le revêtement fait corps avec l'aluminium. Résultat homogène, sans coulure ni reprise, avec une épaisseur régulière de 60 à 80 µm sur toute la jante, y compris les rayons et le creux de barrette.
Les particules de frein brûlantes s'incrustent dans une peinture classique et ternissent vos jantes en quelques mois. Le revêtement époxy forme une barrière chimique qui se nettoie d'un coup d'éponge — vos jantes restent nettes lavage après lavage.
Sel de déneigement et fondants routiers attaquent l'aluminium nu et font cloquer les anciennes finitions. Notre traitement (sablage + primaire d'accrochage + poudre époxy) referme la surface de façon hermétique : pas d'oxydation blanche, pas de cloquage, même après plusieurs hivers.
À Méru, nous travaillons d'abord avec les carrossiers et préparateurs auto installés autour de la Zone Industrielle de la Chesnaie, qui nous confient des trains de jantes à rénover entre deux chantiers. Viennent ensuite les garages indépendants du centre et des axes vers Chambly, qui sous-traitent le thermolaquage plutôt que la peinture liquide. Et bien sûr les particuliers passionnés : amateurs de teintes RAL & NCS personnalisées, propriétaires de youngtimers ou de citadines préparées qui veulent un rendu d'usine durable sur quatre jantes parfaitement identiques.
Notre atelier de Bruyères-sur-Oise (95820) se trouve à 22 km de Méru (60), soit environ 27 min par RD929 puis RD927 via Bornel et Esches. Nous organisons une tournée régulière dans le secteur pour l'enlèvement et la restitution. Nous traitons les commandes de tous les quartiers — Zone Industrielle de la Chesnaie.
Pour un préparateur basé près de la Chesnaie, nous avons repris quatre jantes forgées 19 pouces piquées par le sel de la RD929 : aérogommage doux pour préserver les branches fines, primaire sans zinc, anthracite satiné NCS et cuisson ajustée à la pièce. Train récupéré sous 27 minutes de route, rendu homogène jusqu'aux têtes de vis, sans coulure ni voile.
Fourchette indicative — devis personnalisé gratuit sous 24 h.
Finition lisse, satinée, brillante ou texturée, dans la teinte RAL ou NCS de votre choix, effets métallisés et patines possibles.
Explorer les teintes RAL & NCSComptez en général 3 à 5 jours ouvrés selon la teinte et l'état des jantes. Vous déposez vos quatre jantes à Bruyères-sur-Oise, à 27 minutes de Méru par la RD929 puis la RD927, et nous vous prévenons dès que le train est cuit, contrôlé et prêt à remonter.
Oui, les jantes doivent arriver nues, sans pneu ni valve, car la cuisson ajustée à la pièce monte à des températures incompatibles avec le caoutchouc. Votre garage ou carrossier de Méru gère facilement le démontage ; nous récupérons ensuite les jantes pour sablage, primaire sans zinc et thermolaquage.