Thermolaquage premium · Île-de-France
Thermolaquage premium · Île-de-France
Gonesse, au carrefour de l'A1 et du pôle aéroportuaire du nord-est francilien, concentre industriels, fabricants, chaudronniers et un solide tissu de carrossiers & préparateurs.
Gonesse, au carrefour de l'A1 et du pôle aéroportuaire du nord-est francilien, concentre industriels, fabricants, chaudronniers et un solide tissu de carrossiers & préparateurs. À 27 km de notre atelier de Bruyères-sur-Oise, 32 minutes par l'A1, la commune appartient à un bassin d'activité dense où les véhicules roulent beaucoup. Pour les garages et préparateurs locaux, externaliser la finition des jantes libère de la place en atelier. Nous sablons, appliquons un primaire sans zinc ni plomb et cuisons à la pièce, dans une cabine 7 x 3 x 4 m. Teintes RAL & NCS, finitions au choix : chaque jeu repart homogène et durable, prêt à reprendre la route.
Autour de Gonesse, les jantes parcourent l'A1 et les zones d'activité à fort trafic : poussière de frein dense, gravillons et projections salines hivernales attaquent le vernis. L'oxydation s'amorce au rebord, puis remonte les rayons. Le thermolaquage, après un sablage complet, reconstruit un film fermé et continu : il encaisse mieux les agressions répétées de la circulation intense que les retouches liquides, et stabilise la teinte sur toute la jante.
Le procédé est le même pour chaque jeu : décapage par sablage jusqu'au métal nu, application d'un primaire d'accrochage époxy sans zinc ni plomb, puis projection électrostatique de la poudre et passage au four — durée et température ajustées à la pièce pour une polymérisation parfaite.
Sablage complet, primaire d'accrochage époxy sans zinc ni plomb, puis poudre cuite au four : le revêtement fait corps avec l'aluminium. Résultat homogène, sans coulure ni reprise, avec une épaisseur régulière de 60 à 80 µm sur toute la jante, y compris les rayons et le creux de barrette.
Les particules de frein brûlantes s'incrustent dans une peinture classique et ternissent vos jantes en quelques mois. Le revêtement époxy forme une barrière chimique qui se nettoie d'un coup d'éponge — vos jantes restent nettes lavage après lavage.
Sel de déneigement et fondants routiers attaquent l'aluminium nu et font cloquer les anciennes finitions. Notre traitement (sablage + primaire d'accrochage + poudre époxy) referme la surface de façon hermétique : pas d'oxydation blanche, pas de cloquage, même après plusieurs hivers.
À Gonesse, la commande vient surtout des carrossiers et préparateurs ainsi que des industriels & fabricants du bassin aéroportuaire, qui nous sous-traitent la finition de jantes et de pièces alu. Les chaudronniers nous adressent aussi des éléments hors automobile. S'ajoutent des particuliers du secteur souhaitant rénover un train avant revente. Nous absorbons la pièce unique comme le flux régulier d'un professionnel.
Notre atelier de Bruyères-sur-Oise (95820) se trouve à 27 km de Gonesse (95), soit environ 32 min par A1 sortie Gonesse. Nous organisons une tournée régulière dans le secteur pour l'enlèvement et la restitution.
La liaison directe par l'A1 permet aux garages et préparateurs de Gonesse de grouper leurs jeux de jantes pour un enlèvement unique vers notre atelier. Le bassin étant très motorisé, ces rotations régulières optimisent les trajets et limitent l'immobilisation des véhicules en attente de finition.
Fourchette indicative — devis personnalisé gratuit sous 24 h.
Finition lisse, satinée, brillante ou texturée, dans la teinte RAL ou NCS de votre choix, effets métallisés et patines possibles.
Explorer les teintes RAL & NCSOui. Vu la densité de carrossiers et préparateurs autour de Gonesse, nous organisons des enlèvements groupés par l'A1. Vous réunissez plusieurs jeux, nous calons un passage unique et restituons les jantes thermolaquées une fois la cuisson ajustée à la pièce terminée et contrôlée à l'atelier.
Oui, c'est tout l'intérêt. Après sablage et primaire sans zinc ni plomb, le film cuit forme une barrière continue qui résiste au sel d'épandage et aux projections de l'A1 bien mieux qu'une peinture liquide. Nous travaillons selon le référentiel Qualicoat et ISO 12944 pour la tenue dans le temps.