Thermolaquage premium · Île-de-France
Thermolaquage premium · Île-de-France
À partir d'environ 200 €/cadre, de 200 à 400 € selon complexité — pièces séparées et custom sur devis
Le thermolaquage d'un cadre de moto se situe généralement entre 200 et 400 € par cadre, selon sa complexité, son état et la finition choisie. Les pièces séparées — bras oscillant, platines, té de fourche — se chiffrent en supplément, et un ensemble custom complet s'établit sur devis. Ces fourchettes restent indicatives : seul un devis personnalisé gratuit engage un montant précis. À ce tarif, vous obtenez une protection qui tient typiquement 10 à 15 ans contre la corrosion et les projections, là où une peinture liquide tient 3 à 5 ans.
Fourchette indicative
À partir d'environ 200 €/cadre, de 200 à 400 € selon complexité — pièces séparées et custom sur devis
Cadre routier de géométrie simple, sans corrosion lourde ni ancienne peinture épaisse : sablage, primaire d'accrochage époxy sans zinc ni plomb, poudre cuite au four, teinte RAL ou NCS unie, contrôle d'épaisseur et d'adhérence (classe 0).
Cadre tubulaire ou treillis dense, sportive ou moto ancienne avec corrosion, anciennes couches à décaper et points difficiles d'accès : préparation renforcée par sablage (aérogommage sur zones fines), masquage des filetages et portées de roulement.
Bras oscillant, platines, té de fourche, supports et pattes : tarifés à la pièce et venant s'ajouter au cadre, idéal pour harmoniser l'ensemble dans la même teinte ou un effet contrasté.
Projet de restauration ou préparation custom (cadre + train roulant + accessoires), finitions effet ou bi-ton, poudres certifiées de qualité architecturale : chiffrage global après examen des pièces.
Un cadre piqué de rouille, ancien ou recouvert de plusieurs peintures exige plus de sablage et de préparation. Plus l'état est dégradé, plus le poste main-d'œuvre pèse sur le prix.
Treillis dense, tubes multiples, filetages et portées de roulement à protéger : la complexité de géométrie et le masquage allongent le temps de traitement, donc le tarif au cadre.
Une teinte RAL ou NCS unie reste la plus économique. Les finitions effet, texturées, métallisées d'aspect ou bi-ton demandent plus de poudre et d'étapes, ce qui augmente le coût.
Bras oscillant, platines et té de fourche se tarifent en supplément, à la pièce. Plus vous regroupez d'éléments dans le même projet, plus le devis global se précise et s'optimise.
Un cadre à l'unité ne se chiffre pas comme une série pro de plusieurs motos. Le volume ouvre un dégressif, et l'enlèvement ou la livraison entre dans le calcul logistique du devis.
Ce tarif se justifie par la durabilité : un cadre thermolaqué tient typiquement 10 à 15 ans en extérieur, contre 3 à 5 ans pour une peinture liquide. Le process complet — sablage, primaire d'accrochage époxy sans zinc ni plomb, poudre cuite au four avec cuisson ajustée à la pièce, contrôle d'épaisseur et d'adhérence en classe 0 — produit un revêtement résistant aux projections, aux gravillons et aux UV. Vous payez une protection durable, pas une simple couche de couleur.
Tout savoir sur le thermolaquage de moto artLes montants affichés sont des fourchettes indicatives basées sur nos travaux courants. Le prix final dépend de l'état réel de la pièce (corrosion, ancienne peinture, impacts), de la finition choisie, des dimensions, du volume et de la logistique. Seul un devis personnalisé gratuit engage un montant ferme — sans aucun engagement de votre part.
Comptez généralement de 200 à 400 € par cadre selon sa complexité, son état et la finition retenue. Un cadre routier en bon état part autour de 200 €, tandis qu'un cadre sportif dense ou corrodé à restaurer monte vers 300 à 400 €. Les pièces séparées s'ajoutent en supplément. Ce sont des fourchettes indicatives : seul un devis gratuit, après examen du cadre, fixe un montant ferme.
L'écart vient surtout de l'état réel et de la géométrie. Un cadre rouillé, recouvert d'anciennes peintures ou en treillis très dense demande beaucoup plus de sablage, de masquage et de main-d'œuvre qu'un cadre sain et simple. La finition joue aussi : une teinte unie coûte moins qu'un effet ou un bi-ton. Chaque cadre est donc chiffré sur pièce, jamais au forfait aveugle.
Non, ces éléments sont tarifés en supplément, à la pièce. Le bras oscillant, les platines, le té de fourche et les supports viennent s'ajouter au prix du cadre. C'est l'occasion d'harmoniser tout le train roulant dans la même teinte RAL ou NCS, ou de jouer un contraste. Regrouper ces pièces dans un même projet permet d'obtenir un devis global cohérent et optimisé.
Oui. L'examen de votre cadre et l'établissement du devis sont gratuits et sans engagement. Nous évaluons l'état, la corrosion éventuelle, la géométrie et la finition souhaitée pour vous remettre un montant ferme — le seul qui vous engage réellement. Vous pouvez nous apporter le cadre à l'atelier de Bruyères-sur-Oise (95820) ; nous desservons l'Île-de-France et l'Oise pour l'enlèvement selon le volume.